Delta One Business Class Airbus A330

Kurzfassung: Geräumige Suiten mit schließenden Privatsphärentüren, stilvolle Oberflächen und hochwertige Soft-Touch-Elemente machen Delta One-Sitze zu einem großartigen internationalen Business-Class-Erlebnis.

ERIC ROSEN/DER POINTS-GUY

Delta stellte die Entwürfe für seine Delta One Suites erstmals 2016 mit geschlossenen Türen vor, in Erwartung der ersten Bestellung von Airbus A350. Die Fluggesellschaft hat 2017 Delta One-Sitze an Bord dieser Jets in Betrieb genommen.

Obwohl mehrere Fluggesellschaften inzwischen Business-Class-Suiten mit geschlossenen Türen haben, darunter die Qsuite von Qatar Airways, die Club Suite von British Airways, die neueste Upper Class-Suite von Virgin Atlantic, die A350-Business-Class-Suite von Etihad Airways sowie die Mint Suite und das Mint Studio von JetBlue, sind die Ausstattungsmerkmale fühlte sich damals revolutionär an.

Als Delta 2019 Airbus A330-900neos in seine Flotte aufnahm, waren in diesen Flugzeugen auch Delta One Suites installiert, und ich hatte endlich die Gelegenheit, sie kürzlich auf einem Flug vom Flughafen Paris-Charles de Gaulle (CDG) nach Salt Lake City zu testen Internationaler Flughafen (SLC).

Hier erfahren Sie, wie es war, Delta One-Sitze an Bord der A330-900neo zu fliegen, und was Passagiere von dem Erlebnis im Suite-Stil erwarten können.

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Flugpreise und Prämieneinlösungen in Delta One Suites können stark variieren, da die Fluggesellschaft sie auf so vielen internationalen Langstreckenstrecken einsetzt.

Für Flüge von Salt Lake City nach Paris finden Sie hier jedoch die Preisspanne für Hin- und Rückflugtickets in den nächsten Monaten in der Economy, Premium Economy und Delta One Business Class.

Wenn Sie sich mit Delta SkyMiles eindecken möchten, sollten Sie die Beantragung einer der folgenden Delta-Kreditkarten in Betracht ziehen:

Denken Sie daran, dass Sie American Express Membership Rewards-Punkte auch im Verhältnis 1:1 auf Delta SkyMiles übertragen können, wenn Sie eine Karte besitzen wie:

Abgesehen vom Elite-Status erhalten Delta One-Passagiere im Vergleich zu Economy- und Premium-Economy-Fliegern außerdem folgende Leistungen:

Ich hatte ursprünglich ein Economy-Hin- und Rückflugticket vom Los Angeles International Airport (LAX) nach Paris mit Air France und Rückflug mit Delta gekauft. Ich habe es im Juli für eine Reise im August – Europas Sommerhochsaison – gebucht, daher war mein Ticket mit 2.100 $ ziemlich teuer.

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Ungefähr zwei Wochen vor meiner Reise musste ich jedoch meine Pläne ändern und stattdessen von Genf zurückkehren und stellte fest, dass ich für nur 1.900 US-Dollar pro Strecke auf Delta One upgraden könnte, wenn ich meine Route ändern und über Salt Lake City fliegen würde. Wenn man bedenkt, dass ein ähnliches Ticket für die Nonstop-Strecke Paris-Los Angeles fast 9.000 US-Dollar mehr gekostet hätte, schien es ein (immer noch teures) Schnäppchen zu sein, also habe ich es gebucht.

Mein endgültiger Reiseplan sah vor, dass ich Genf um 7:20 Uhr verließ, um 8:40 Uhr in Paris ankam, dann um 10:10 Uhr nach Salt Lake City abflog und um 12:45 Uhr ankam, mit einer 2 1/2-stündigen Umsteigezeit vorher meine letzte Etappe nach Los Angeles.

Delta One-Passagiere können am Flughafen mit den folgenden vorrangigen Dienstleistungen rechnen:

Ich begann meine Reise in Genf mit einem Abflug um 7:20 Uhr mit Air France nach Paris-Charles de Gaulle. Dank meines Delta Gold Medallion-Status und meines Delta One-Tickets hatte ich Zugang zu den SkyPriority-Check-in-Schaltern am Flughafen, an denen es keine Warteschlange gab, und gab mein Gepäck innerhalb einer Minute auf, bevor ich zum Gate ging. Dann machte ich kurz an der kleinen Air-France-Lounge vorbei an der Sicherheitskontrolle einen Zwischenstopp, um mir einen Cappuccino zu holen, und ging dann zum Gate, als gerade das Boarding begann.

Obwohl das Flugzeug schnell an Bord ging und wir früh zurückdrängten, wurden wir aufgrund des schlechten Wetters im Osten Frankreichs etwa 30 Minuten auf dem Rollfeld festgehalten. Nach dem Start verlief der Flug jedoch schnell und wir landeten 20 Minuten hinter dem Zeitplan.

Leider wurde dadurch meine Aufenthaltszeit, die bisher 90 Minuten betrug, etwas knapper – vor allem, wenn man bedenkt, dass wir an einem abgelegenen Gate am Terminal 2F von CDG geparkt haben. Das bedeutete eine 10-minütige Busfahrt zum Hauptterminal, einen geschäftigen Gang durch die Passkontrolle zusammen mit mehreren anderen ankommenden Flugpassagieren und dann eine weitere 10-minütige Busfahrt zum Terminal 2E, wo mein Flugzeug von den M-Gates abflog. Leider hatte ich keine Zeit, die Air France-Lounge zu besuchen, wie ich es auf meiner vorherigen Reise mit der neuen Business Class von Air France getan hatte.

Als ich am Gate ankam, hatte das allgemeine Boarding bereits begonnen und es bildete sich eine riesige Schlange vor der Hauptkabine. Die SkyPriority-Linie war viel kürzer. Obwohl nur sieben Reisende vor mir waren, dauerte es dennoch etwa 15 Minuten, bis der einzelne Mitarbeiter von SkyPriority den Reisepass jedes Einzelnen überprüfte, ihm Fragen zu seiner Reise stellte und ihn dann zu den automatischen Flugsteigen durchwinkte.

Als ich die Delta One-Kabine betrat, stellte ich fest, dass die meisten anderen Passagiere bereits eingestiegen waren und sich auf ihren Sitzen niedergelassen hatten, wo ihnen eine Auswahl an Orangensaft oder Sekt in den typischen Alessi-Kelchgläsern der Fluggesellschaft angeboten wurde.

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Ich bat die Flugbegleiterin, die in meinem Gang arbeitete, um Wasser, und sie sagte, ich könne einfach die Flasche haben, die an meinem Sitzplatz wartete.

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Das Einsteigen schien noch etwa 30 Minuten zu dauern, da sich der hintere Teil des Flugzeugs füllte, sodass ich genügend Zeit hatte, Fotos von der Kabine und meinem Sitzplatz zu machen. Wir haben pünktlich zurückgedrängt, aber aufgrund von Papierkram verzögerte sich unser Abflug um etwa 45 Minuten. Während dieser Zeit saßen wir auf einem Streifen neben der Landebahn. Einen Teil dieser Zeit konnten wir in der Luft gutmachen und landeten etwa 30 Minuten hinter dem Zeitplan.

An Bord der Airbus A350 und A330-900neos der Fluggesellschaft finden Sie Delta One-Sitze im Suite-Stil mit schließenden Türen, nicht jedoch in den anderen Flugzeugen der Fluggesellschaft, wie z. B. Boeing 767-300 und 767-400.

Hier sind die Abmessungen und die Konfiguration der Delta One-Sitze im A330-900neo.

Delta One-Suiten sind in einer 1-2-1-Konfiguration mit Einzelsitzen an den Seiten des Flugzeugs und Teilen von zwei Sitzen in der Mitte angeordnet. Der A330-900neo verfügt über sieben Reihen mit jeweils vier Sitzen sowie einen Einzelsitz in der achten Reihe, 8A, den ich meiden würde, da er neben der Toilette und der Kombüse liegt, wo Licht, Lärm und Passagierverkehr einen wach halten könnten.

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Jede Delta One Suite verfügt über eine schmale Armlehne auf der einen Seite und eine größere Armlehne im Konsolenstil auf der anderen Seite, sodass Sie je nach Sitzplatz näher oder weiter vom Gang entfernt sein können. Bei den Seitensitzen in ungeraden Sitzreihen befindet sich die schmale Armlehne zum Gang hin, während die Sitze in gerader Sitzreihe durch die größere Armlehne vom Gang getrennt sind, wodurch sie sich noch privater anfühlen.

In der Mitte befinden sich die schmalen Armlehnen bei ungeraden Sitzreihen auf der rechten Seite, bei geraden Sitzreihen auf der linken Seite. Die Mittelsitze verfügen außerdem über Trennwände, die Sie hochklappen können, wenn Sie nicht mit einer Begleitperson reisen.

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Obwohl sich die Sitze mit den größeren Armlehnen, die sie vom Gang trennen, eigenständiger anfühlen, ist dies der Tatsache zu verdanken, dass jede Delta One Suite über eine Tür verfügt, die Sie während des Flugs zuschieben können (sie sind aus Sicherheitsgründen bei Start und Landung offen verriegelt). Gründe), fühlen sie sich alle sehr privat.

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Diese Suiten sind nun schon seit ein paar Jahren in Betrieb, aber ich habe weder allzu viele Abnutzungserscheinungen an der blauen Polsterung noch Abnutzungserscheinungen an den perlmutt- und anthrazitfarbenen harten Oberflächen festgestellt. Auch die Türen ließen sich leicht öffnen und schließen.

Passagiere müssen einen Schultergurt tragen, der beim Start und bei der Landung in den Hüftgurt eingehakt wird, für den Rest des Fluges aber wieder ausgehängt werden kann.

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Ich brachte ein Maßband mit und ermittelte die Sitzbreite zwischen den Armlehnen auf 22 Zoll (im Gegensatz zu den 22 1/2 Zoll, die Delta auflistet), während der Abstand zwischen meinem Rückenlehnenkissen und meinem Unterhaltungsbildschirm geräumige 36 Zoll betrug.

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Die große Armlehne meiner Suite war 15 1/2 Zoll breit, während die kleinere 1 1/2 Zoll breit war. Keiner von ihnen bewegte sich. Die Tür der Delta One Suite reichte bis zur Oberseite der Sitzschale und war 43 1/2 Zoll hoch, mit einem schmalen Spalt zwischen ihr und dem Boden. Auch wenn der Raum nicht vollständig umschlossen ist und die Flugbegleiter problemlos darüber und in Ihren Sitz sehen können, bietet die Tür dennoch viel Abgeschiedenheit vor anderen Passagieren und Aktivitäten im Gang.

Der Tabletttisch, der eine Art Trapezform hatte, ließ sich per Knopfdruck aus der großen Armlehne herausschwenken und war an seiner breitesten Stelle 20 Zoll breit und 10 1/2 Zoll tief, also groß genug für mein MacBook Pro, aber nicht enorm. Glücklicherweise konnte ich meinen Computer auf die breite Armlehne schieben, wo er gut Platz fand, wenn ich etwas trank oder aß.

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Mir gefiel auch das dreieckige Muster der Armlehne, eine Anspielung auf das Delta-Logo. Es verlieh einer ansonsten langweiligen, flachen Oberfläche etwas visuelle Abwechslung.

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Im Liegemodus lässt sich das Bett auf fast 80 Zoll ausziehen.

Gegenüber dem Sitz war das Fußabteil der Suite 14 Zoll breit und 12 Zoll hoch – mehr als groß genug für meine Füße. Wenn Sie jedoch große Füße haben und sich gerne von einer Seite zur anderen drehen, könnten Sie sich eingeengt fühlen.

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Beim Ausziehen in ein völlig flaches Bett empfand ich den Sitz dank seiner relativ geräumigen Abmessungen und der Memory-Schaum-Polsterung als sehr bequem, und ich stieß beim Drehen von einer Seite zur anderen nicht mit meinen Beinen gegen die Armlehne oder die Tür. Es gelang mir jedoch ein paar Mal, versehentlich mit dem Ellbogen gegen eine der Sitzsteuerungen zu stoßen, wodurch die Rückenlehne kurzzeitig angehoben wurde. Obwohl sie so konzipiert sind, dass sie bequemer im Liegen bedient werden können, musste ich aufgrund der Empfindlichkeit und Platzierung dieser Tasten vorsichtig sein, sie zu meiden.

Obwohl es keinen geeigneten Platz zum Verstauen eines Computers oder eines großen Geräts für Start und Landung gab, verfügte der Sitz über ein paar praktische Ablageflächen. In der großen Armlehne befand sich ein tiefes, schmales, rechteckiges Fach, in dem man ein Kosmetikset oder andere persönliche Gegenstände unterbringen konnte.

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Darunter befand sich ein Bodenfach, in dem Sie Ihre Schuhe verstauen konnten, wenn Sie stattdessen die von der Fluggesellschaft bereitgestellten Hausschuhe anziehen wollten.

Neben der Rückenlehne befand sich ein offenes Fach mit einem Haken für Kopfhörer, einem Wasserflaschenhalter und etwas Platz für kleine persönliche Gegenstände wie ein Mobiltelefon oder ein Brillenetui.

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Darunter und neben der Rückenlehne befand sich in einer geschwungenen grauen Halterung ein USB-A-Anschluss, ein universeller Netzstecker mit einem weiteren USB-A-Anschluss und die zweipolige Kopfhörerbuchse für das Unterhaltungssystem.

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Daneben befanden sich die Sitzsteuerungen, mit denen Sie die einzelnen Komponenten, einschließlich Rückenlehne, Sitzfläche und Beinstütze, bewegen und in voreingestellte Positionen für Start und Landung, Entspannung, Faulenzen und Liegemodus manövrieren konnten.

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Es gab auch Knöpfe zur Steuerung der Akzent- und Deckenbeleuchtung der Suite sowie einen „Bitte nicht stören“-Knopf, der die Sitzplatznummer an der Außenseite der Suite-Tür von Grün auf Rot umstellte, wenn Sie sich ungestört ausruhen wollten.

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Direkt darunter können Sie einen Teil der großen Armlehne aufklappen, um eine einfache Steuerung für das Unterhaltungssystem und einen Spiegel für eventuell erforderliche Vorbereitungen im Sitz freizulegen.

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Mithilfe von Luftdüsen über dem Kopf konnte die Temperatur an jedem Sitz angepasst werden, aber da die Flugbegleiter die Kabine auf milden 75 Grad hielten (und sie auf Anfrage nur auf 73 Grad senkten, um „nicht alle anderen auszufrieren“), war die Temperatur niedrig blieb während des gesamten Fluges relativ hoch.

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Insgesamt sehen die Delta One-Sitze an Bord der A330-900neo gut gestaltet aus und fühlen sich gut an, mit farbenfrohen, aber eleganten Blau-in-Blau-Polstern, durchdacht platzierten Ablageflächen und intuitiven Bedienelementen, und sie scheinen der Abnutzung ziemlich gut standzuhalten täglicher Gebrauch.

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Alle 29 Passagiere in Delta One an Bord der A330-900neo teilen sich nur zwei Toiletten: eine an der Vorderseite der Kabine in der Nähe einer kleinen Kombüse und des Cockpits und die andere hinter der Kabine, hinter einem Satz Netzvorhänge neben der größeren Kombüse. Dies ist wahrscheinlich der größte Nachteil beim Fliegen von Delta One mit der A330-900neo im Vergleich zur A350-900, wo Delta One-Passagiere Zugang zu vier Toiletten haben (obwohl sie sich zwei mit Premium Select teilen).

Es gab nie lange Wartezeiten vor den Toiletten, aber an manchen Stellen bildeten sich Schlangen, und weil sie direkt neben den Bordküchen platziert waren, musste man manchmal einen kleinen Tanz mit den Flugbegleitern aufführen, während diese versuchten, Essen und Getränke zu servieren.

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Allerdings hielten die Flugbegleiter beide Toiletten während des gesamten Fluges sehr sauber, und das bereitgestellte Handwaschmittel und die Lotion von Grown Alchemist waren eine nette Geste.

Jede Delta One Suite war mit CoZzz-Bettwäsche ausgestattet, einschließlich eines Kissens und einer Decke aus recycelten Materialien, die in einem gewaschenen, wiederverwendbaren Stoffbeutel enthalten waren, um den Bedarf an Einwegplastik zu vermeiden. Die Fluggesellschaft ist bereits 2021 auf diese umweltfreundlichere Bettwäsche umgestiegen.

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Das mittelgroße weiße Kissen hatte attraktive graue Paspeln und die Decke war leicht, aber warm und atmungsaktiv. Ich habe gut damit geschlafen, aber ich vermisse Deltas ehemalige Westin Heavenly-Bettwäsche, die sich einfach plüschiger und luxuriöser anfühlte.

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Jeder Sitzplatz war außerdem mit einem kleinen Amenity-Set der mexikanischen Bekleidungsmarke Someone Somewhere ausgestattet. Diese farbenfrohen Beutel werden auf traditionellen Handwebstühlen von Kunsthandwerkern in den Bundesstaaten Oaxaca und Michoacan hergestellt und bieten über 250 Menschen Beschäftigung. Auf jedem befindet sich ein Etikett, auf dem steht, wer es hergestellt hat und wo (meiner war von Gerardo in Michoacan).

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Die Fluggesellschaft gibt an, dass durch die Umstellung auf diese Amenity-Kits jedes Jahr über 90.000 Pfund Abfall eingespart werden, da keine Einwegartikel aus Kunststoff wie Reißverschlüsse und Verpackungen mehr erforderlich sind.

Im Inneren enthielten die Kits:

Obwohl sie einfach waren, waren die Artikel schön und funktional und die Mischung aus Kräuter- und Blumendüften der Grown Alchemist-Produkte war angenehm duftend.

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Delta bietet einfache Over-the-Head-Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung an, die Sie an die Buchse am Sitz anschließen müssen. Sie waren zwar nicht besonders hochwertig, funktionierten aber gut genug. Leider gibt es bei Deltas A330-900neos keine Möglichkeit, eigene Bluetooth-Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung mit dem Unterhaltungssystem zu koppeln, was eine schöne Verbesserung wäre.

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Apropos Unterhaltungssystem: Die schlanken Touchscreens haben eine Diagonale von 18 1/2 Zoll und sind kristallklar. Dem System zufolge waren 536 Spielfilme, 83 Fernsehserien und 140 Audiosequenzen im Angebot.

Zu den Neuveröffentlichungen gehörten Titel wie „The Super Mario Bros. Movie“ und „Evil Dead Rise“, während zu den verfügbaren Fernsehsendungen Hits wie „1923: A Yellowstone Origin Story“ und „Abbott Elementary“ gehörten. Außerdem gab es jede Menge Podcasts, Musik-Playlists und -Alben und sogar eine Auswahl an Peloton-Meditations- und Stuhl-Yoga-Kursen.

Nachdem wir die Reiseflughöhe erreicht hatten, loggte ich mich in das WLAN des Flugzeugs ein und konnte aus drei Paketen wählen:

Ich entschied mich für die Vollflugoption, die 22,17 US-Dollar inklusive Steuern kostete und dank Geschwindigkeiten von fast 24 Mbit/s für Downloads und 2,7 Mbit/s für Uploads mehr als ausreichend zum E-Mailen und Surfen im Internet war.

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Eine Woche vor meinem Flug erhielt ich eine E-Mail von Delta, in der ich gefragt wurde, ob ich meine Mahlzeit im Voraus auswählen möchte.

DELTA

Zu den Hauptgangoptionen gehörten:

Und eine begrenzte Auswahl an Hauptgerichten, die Sie nur bei Vorbestellung erhalten konnten:

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Ich entschied mich für die geschmorten Rinderbäckchen, musste aber warten, bis ich die gedruckte Speisekarte an meinem Platz durchgesehen hatte, um zu sehen, was sonst noch angeboten wurde. Zu den Vorspeisen gehörten:

Dann zum Nachtisch eine Auswahl aus:

Ungefähr 20 Minuten nach Beginn des Fluges kamen die Flugbegleiter mit einem Getränkewagen vorbei, auf dem Getränke und Auflaufförmchen mit warmen Nüssen serviert wurden.

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Zu den angebotenen Weinen gehörten:

Natürlich gab es auch jede Menge alkoholfreie Getränke, darunter verschiedene Coca-Cola-Produkte; Apfel-, Orangen-, Cranberry- und Tomatensaft; eine Auswahl an Thrive Farmers-Tees; sowohl kohlensäurehaltiges als auch stilles Wasser; und Fever Tree Club-Soda und Tonic Water.

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Zu den Bieren an Bord gehörten Miller Lite und SweetWater 420 Extra Pale Ale, während die Spirituosen Optionen wie Buffalo Trace Distillery Bourbon Cream, Bacardi Rum, Bombay Sapphire Gin, Grey Goose Wodka und verschiedene verschiedene Whiskys umfassten.

Ich habe das Gavi probiert, das knusprig und zitronig war und gut zu den salzigen Nüssen und der cremigen Maissuppe mit einer Prise Würze passte. Auch der Salat war frisch und leicht.

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Die geschmorten Rinderbäckchen, die ich bestellt hatte, schmeckten sehr gut, wenn man bedenkt, dass sie im Flugzeug serviert wurden. Das Fleisch war saftig und zart mit einer ausgewogenen, leckeren Soße und das getrüffelte Kartoffelpüree war seidig und herzhaft.

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Ich habe alles gegeben und die Käseplatte mit Manchego und Roquefort zusammen mit etwas Quittenpaste, Aprikosen und Weintrauben sowie einem Schokoladenbecher zum Nachtisch bestellt, der einfach, aber köstlich war.

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Ungefähr 75 Minuten vor der Landung kamen Flugbegleiter durch die Kabine, um mit dem zweiten Essensservice zu beginnen, der aus der Wahl zwischen Folgendem bestand:

Ich hatte das Sandwich, das kochend heiß serviert wurde und dank des Senfs eine schöne Kombination aus salzig und würzig war, während das Brot knusprig und sättigend war. Es war schön, als Beilage grüne Bohnen, Kartoffeln und Tomaten für etwas Frisches zu haben, und das Fruchtgebäck und der Windbeutel, die als Nachtisch serviert wurden, waren beide überraschend weich und locker. Kaum war ich fertig, waren die Flugbegleiter schon da, um meinen Teller abzuräumen, und ich schätzte den schnellen Service.

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Delta serviert Starbucks-Kaffee, also bestellte ich eine Tasse, um ein wenig aufzuwachen und meinen drohenden Jetlag zu bekämpfen. Das Gebräu war jedoch sehr schwach, also trank ich nur eines und wartete, bis ich im Sky Club am SLC ankam, um mir einen weiteren Koffeinschub zu gönnen.

Während andere Passagiere noch mit dem Essen fertig waren, zog ich wieder meine Straßenkleidung an (ich hatte Shorts und ein T-Shirt zum Schlafen mitgebracht, da Delta keine Pyjamas anbietet) und unser Abstieg nach Salt Lake City verlief danach reibungslos.

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Es war schon ein paar Jahre her, dass ich das letzte Mal mit Delta One geflogen war, teilweise wegen der Pandemie, aber die Erfahrung war genauso angenehm, wie ich sie in Erinnerung hatte.

Die Delta One-Sitze selbst sind ansprechend gestaltet und bieten dank ihrer verschließbaren Türen ein sehr privates Gefühl. Die Bettwäsche ist bequem und umweltfreundlich, während die Kosmetiksets zwar einfach sind, aber eine großartige Marke unterstützen und hochwertige Produkte wie Toilettenartikel von Grown Alchemist enthalten.

Deltas hervorragende Unterhaltungssysteme und starkes WLAN sorgen dafür, dass Sie auf einem langen Flug viel zu bieten haben, egal ob Sie entspannen oder arbeiten. Delta nimmt seine Küche ernst, sodass die Mahlzeiten im Delta One sowohl elegant als auch appetitlich sind.

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Die Besatzung auf diesem besonderen Flug war freundlich und herzlich, aber auch effizient. Sie sorgte dafür, dass die Gläser der Passagiere voll waren und ihre Mahlzeiten pünktlich serviert und abgeräumt wurden, hielt die Toiletten sauber und blieb in den Bordküchen bereit, um den Fluggästen zwischen den Mahlzeiten zu helfen.

Insgesamt bedeutet diese Kombination aus großartigen Hard- und Soft-Produkten, dass Delta One möglicherweise das beste internationale Business-Class-Erlebnis unter den alten US-Fluggesellschaften ist.

Der einzige große Nachteil besteht darin, dass Sie jetzt eine exorbitante Anzahl an Delta SkyMiles benötigen – manchmal mehr als eine halbe Million Meilen pro Strecke –, um Delta One-Sitze als Prämientickets zu buchen. Wenn Sie Delta One also selbst fliegen möchten, müssen Sie sich darauf einstellen, viel aus eigener Tasche zu bezahlen.

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